Dzieci

Kategoria zbiorcza dla wydarzeń sportowych lub kulturalnych, które są dostępne na Polsat Box Go.

Events

Film

Programy

Seriale

Sport

Kanały TV

Live

Pakiety

Moja lista

Mam kod

Nasza Toyota Corolla ma zniszczone łożysko w napinaczu paska wielorowkowego i wadliwą rolkę prowadzącą – z komory silnika słychać świst. Odczuwalne są także drgania na kierownicy i ściąganie auta na bok – ich przyczyną jest niedopompowane koło. Przekonaj się, jak na te proste usterki zareagują mechanicy.

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 2

Odcinek 2

Co dzieje się za zamkniętymi drzwiami warsztatów samochodowych? Wymiana sprawnych elementów, uszkodzenie działających mechanizmów, doliczanie do rachunku części, które nie zostały wymienione. Zadowolony będzie zapewne tylko „fachowiec”. Ale na krótko, bo my tego tak nie zostawimy. Pokażemy cały precedens i skomentujemy. Widzowie będą świadkami całego procesu naprawy – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę i naprawę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. Głównym bohaterem każdego odcinka jest samochód, w którym wystąpiły niegroźne, acz uciążliwe awarie. Ich przyczynę i sposób naprawy wyjaśnia prowadzący – Krzysztof Woroniecki – mechanik samochodowy z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem. To on oceni również, czy praca wykonana przez mechaników była rzetelna, a kwota, jakiej zażądali za swoje usługi – uczciwa. Przekonamy się także, kto najczęściej pada ofiarą nieuczciwych fachowców – młoda studentka bez doświadczenia motoryzacyjnego, „wszystkowiedzący” domorosły fachowiec, a może obcokrajowiec w nagłej potrzebie? Dowiemy się również, które modele samochodów są przez mechaników lubiane i cenione, a które przeklinają najbardziej.

Sezon 2

Nie daj się naciągnąć i oszukać w warsztacie! W kolejnym sezonie „Będzie pan zadowolony” pokażemy to, co dzieje się, gdy pozostawiamy samochód w rękach „specjalistów”. A będą oni wymieniać dobrze działające części, a czasem nawet psuć to co jest sprawne. Dzięki skrzętnie ukrytym w aucie kamerom, widzowie będą świadkami całego procesu usuwania usterki – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. W ręce specjalistów tym razem oddamy często spotykane na drogach modele: Mercedesa klasy C, VW Polo, Citroena C3, Hondę Civic, Peugeota 406 kombi, VW Passata 1.9 TDI. Wydawać by się mogło, że popularny samochód to łatwa i tania naprawa. Czy aby na pewno? Krzysztof Woroniecki – doświadczony mechanik samochodowy – oceni czy mechanicy wykonali swą pracę rzetelnie i czy zażądali za nią uczciwą cenę.

Sezon 3

Znów nieźle napsujemy krwi niekompetentnym i nieuczciwym mechanikom! Do wybranych warsztatów, trafią auta, w których trzeba będzie naprawić awarię. Jak poradzą z nią sobie koledzy po fachu naszego eksperta? Czy klienci odbiorą auta zadowoleni? W piątym sezonie mechanicy zmierzą się między innymi z wyciekiem paliwa unieruchamiającym Peugeota 407, uszkodzeniem czujnika położenia wału korbowego w Citroenie Xsara oraz nieprzełączającym się na gaz Renault Espace.

Sezon 5

Sprawdzamy, czy mechanicy rzeczywiście zasługują na pieniądze, które im płacimy - do wybranych warsztatów wysyłamy auta z usterkami spreparowanymi przez naszego eksperta i ukrytymi kamerami rejestrującymi naprawę. Po odbiorze samochodu sprawdzamy, czy usługa została wykonana fachowo i zgodnie ze sztuką, a jeśli nie, analizujemy co poszło nie tak i dlaczego. W tym sezonie nie zabraknie też barwnych warsztatowych dialogów.

Sezon 6

Widzowie będą świadkami całego procesu naprawy – od oddania auta w ręce mechaników, przez samą diagnozę i naprawę, aż po odbiór samochodu przez właściciela. Głównym bohaterem każdego odcinka jest samochód, w którym wystąpiły niegroźne, acz uciążliwe awarie.

Będzie pan zadowolony

Tym razem do kilku niezbyt fachowych warsztatów wstawimy Renault Megane. Wśród usterek jakie przygotowaliśmy znajdą się – brak masy w tylnym oświetleniu, uszkodzony zamek elektryczny bagażnika oraz poluzowana kolumna kierownicy.

Odcinek 3

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 3

Krzysztof Woroniecki spreparuje kilka usterek w Oplu Astrze . Zsunięty z mocowania przewód podciśnienia sprawi, że auto będzie tracić moc i nie reagować na dodanie gazu, a wytarty przegub w lewarku zmiany biegów mocno utrudni zmianę przełożeń. Czy znajdzie się warsztat, który nas nie naciągnie?

Odcinek 4

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 4

Tym razem kompetencje mechaników sprawdzimy przy pomocy Peugeota 207 z 2009 roku z silnikiem 1.4 HDI. Zapowietrzony filtr paliwa da się w nim naprawić przez odpowietrzenie i dokręcenie śrubki zaworka spustowego, a wadliwie działającą skrzynię biegów – zakładając wodzik wybierania poprzecznego, który spadł z zaczepu.

Odcinek 5

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 5

BMW E46 coupe z dwulitrowym silnikiem benzynowym ewidentnie coś dolega. Nie działają elektryczne szyby, auto się grzeje, a wewnątrz brakuje oświetlenia. Czy mechanicy zorientują się, że przyczynami usterek są – niezaizolowany kabel, źle założony wąż chłodnicy i spalony bezpiecznik?

Odcinek 7

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 7

Nasz kolejny pacjent to Seat Ibiza z 2008 roku z benzynowym silnikiem 1.4. Za jego kłopoty odpowiadają niedokręcona śrubka przy rozruszniku i poluzowana kostka przy wtryskiwaczu, a wytarte ząbki na korbce tylnej szyby sprawiają, że okna nie da się otworzyć. Czy mechanicy zdołają poprawnie zdiagnozować przyczyny nierównej pracy silnika i problemów z jego odpalaniem?

Odcinek 8

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 8

Nasz Fiat Punto II z benzynowym silnikiem 1.2 to egzemplarz z 2002 roku. W tak długo obecnym na rynku modelu wymiana uszkodzonej świecy zapłonowej i przewodu wysokiego napięcia nie powinna przerastać kompetencji mechaników. Awaria tylnej wycieraczki spowodowana uszkodzonym przewodem w klapie bagażnika oraz drobna metalowa niespodzianka w gnieździe zapalniczki także nie powinny stanowić poważnego wyzwania – a jednak.

Odcinek 9

Będzie pan zadowolony 2 - Odcinek 9

Audi A4 z 2003 roku z benzynowym silnikiem 1.8 traci moc. Wszystko przez dziurawy wąż dolotowy powietrza. Problemem jest też nierówna praca turbiny, za którą odpowiada uszkodzona kostka przy sterowniku. Trzecią zagadką dla mechaników jest świecąca się kontrolka poduszki powietrznej kierowcy. Czy zorientują się, że za wyświetlanie błędu odpowiada niedociśnięta wtyczka pod fotelem?