Dzieci

Kategoria zbiorcza dla wydarzeń sportowych lub kulturalnych, które są dostępne na Polsat Box Go.

Events

Film

Programy

Seriale

Sport

Kanały TV

Na żywo

Program TV

Pakiety

Moja lista

Mam kod

Będziemy śledzić losy trzech kierowców wyruszających spod Kielc do Beskidu Śląskiego po pilne zamówienie drewna. Pogarszająca się pogoda mocno utrudni trasę, a do tego jedna z ciężarówek wpadnie do górskiego potoku. Poznamy też Anię – byłą fryzjerkę i świeżo upieczoną pilotkę, która wraz z doświadczonym kierowcą Tomkiem wyruszy w trasę do Hamburga z 40-tonową pompą do betonu. Pierwsze poważne zadanie dziewczyny rozpocznie się od wycieku, który może skutkować wielotysięcznymi karami dla jej szefa. Odwiedzimy też rodzinną firmę spod Opola, w której trwają przygotowania do największego transportu w 35-letniej historii zakładu, Na dwa dni przed wyjazdem po 200-tonowy reaktor główni kierowcy Mirek i Makuwa staną w obliczu wyzwania błyskawicznej naprawy awarii układu hydraulicznego.

Materiał jest dostępny na całym świecie.

Megatransporty 1 - Odcinek 1

Odcinek 1

Megatransporty - Odcinek 1

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów. Dziś transport lądowy jest w stanie dostarczyć niemal każdy ładunek. Na drogach możemy spotkać ciężarówki przewożące praktycznie wszystko, od niebezpiecznych substancji, przez wielotonowe, niewymiarowe konstrukcje, aż po całe domy. Ta ciężka praca wiąże się z wielodniowymi rozłąkami z rodziną, długimi trasami, presją czasu, a przede wszystkim z ogromną odpowiedzialnością za towar. W programie „Megatransporty” pokażemy od kulis polskich kierowców, którzy na co dzień pracują za kółkiem kilkutonowych ciężarówek i przewożą ponadgabarytowe ładunki. Zobaczymy, jak nasi bohaterowie zmagają się z nietypowym ekwipunkiem, niebezpiecznymi trasami i wymagającymi klientami.

Sezon 1

Sezon 2

Podejrzymy z bliska ciężką i odpowiedzialną pracę kierowców, pilotów i logistyków zajmujących się drogowym transportem wielkogabarytowym –  ponadnormatywne ładunki wymagają precyzyjnego zaplanowania kilkusetkilometrowej trasy, fachowego zabezpieczenia i współpracy całego zespołu podczas realizacji zadania. Ekipy będą musiały mierzyć się też z wyśrubowanymi terminami oraz nieplanowanymi zdarzeniami losowymi, które nierzadko podniosą wszystkim ciśnienie.

Sezon 5

Wymiary przekraczające normę, skomplikowane procesy logistyczne podczas planowania tras, przeszkody mnożące się w szalonym tempie. Witamy w świecie megatransporterów!

Megatransporty

Poznamy ekipę z Zamościa, która podjęła się transportu elektrowni wiatrowych na łącznie 17 zestawach z Meyn w Niemczech do Jabłonowa Pomorskiego. Trasa liczy ponad 1200 km, każdy z wiatraków składa się z ośmiu gabarytowych części: 3 śmigieł zwanych łopatami o długości 35 metrów każde, 3 sekcji nożnych po 16,5 metra długości oraz tzw. gondoli, w której umieszczone są silniki i generatory. Załadunek 8 elementów wiatraka na podmokłym terenie nie będzie prostym zadaniem. Firma spod Opola, w której jeździ kierowca Makuwa, tym razem podejmie się transportu stutonowej prasy do tłoczenia elementów z metalu, która przypłynęła barką z Niemiec. Trasa prowadzi z portu w Świnoujściu do Widzina na Kaszubach oddalonego o 220 km, a głównym utrudnieniem transportu jest jego szerokość. W Stargardzie poznamy zespół z Zabrza, który czeka na załadunek ogromnego wózka widłowego, mogącego unieść aż 45 ton. Jego wielkość nie pozwala na przewiezienie go w całości, dlatego załadowana ma zostać tylko część wózka, ważąca aż 46 ton. Ładunek ma trafić do czeskiego miasta Melnik pod Pragą – ma do pokonania 780 km.

Megatransporty 2 - Odcinek 1

Ekipa z Zamościa spróbuje dołączyć do konwoju z pierwszym wiatrakiem, który czeka na parkingu pod Hamburgiem na zestawy wiozące drugi wiatrak. Niestety w nocy podczas rutynowej inspekcji niemieckiej policji pojawi się problem z zagubionym dowodem rejestracyjnym oraz podporami ładunku, które trzeba będzie dodatkowo zabezpieczyć. Ekipa spod Opola przewożąca stutonową prasę z portu w Świnoujściu do Widzina na Kaszubach pierwsze problemy napotka już podczas przejazdu przez bramę. Przed nimi ponad 200 km, które muszą pokonać w jedną noc – nie pomaga w tym ani szeroki na blisko 6 metrów ładunek, ani uszkodzona plandeka. Po całodniowym postoju ekipa z Zabrza, przewożąca wielki wózek widłowy, szykuje się do wyjazdu w trasę. Do celu mają 620 kilometrów, a na ich pokonanie tylko dwie noce – podczas pierwszej z nich aż 430 km do granicy polsko-czeskiej. Czas goni, a utrudnieniem będzie nie tylko wąska droga, ale także inni kierowcy.

Odcinek 2

Megatransporty 2 - Odcinek 2

Kierowca Paweł, pilot Marek i reszta drugiego konwoju z wiatrakami wyruszą gonić pierwsze 9 zestawów, które zdążyły wyjechać w trasę 48 godzin wcześniej – po złączeniu się obu kolumn w 17-zestawowy zespół ekipa z Zamościa skieruje się na Jabłonowo Pomorskie. Transport stutonowej prasy do Widzina wykonywany przez firmę z Opola okaże się najtrudniejszy pod sam koniec trasy. Ekipa z Zabrza przewożąca wielki wózek widłowy będzie mieć kłopoty z trzymaniem się planu – wyciek oleju i zwężenie drogi z pachołkami opóźnią dotarcie do przejścia granicznego Kudowa Słone.

Odcinek 3

Megatransporty 2 - Odcinek 3

Ekipa z Zabrza transportująca 46-tonowy wózek widłowy ze Stargardu do Melnika pod Pragą spowoduje spory korek podczas manewrowania - by nie zahaczyć o betonowe ograniczniki oraz metalowe bariery Robert i Asia będą musieli sterować również wysokością naczepy. Transportujący elementy elektrowni wiatrowej konwój, składający się z 17 zestawów i 10 samochodów pilotujących, po zjeździe z autostrady wjedzie na wąskie i kręte drogi lokalne. Tymczasem ekipa spod Opola zmierzy się z niezwykle precyzyjnym zadaniem – w hali prasa musi zostać rozładowana z dokładnością co do milimetra.

Odcinek 4

Megatransporty 2 - Odcinek 4

Sto kilometrów od celu ekipa z Zamościa całkowicie zablokuje małe miasteczko – 17 kierowców i 10 pilotów wiozących wiatraki będzie musiało się pospieszyć, aby nie utrudniać płynności ruchu. Zabrzański zespół wiozący 46-tonowy wózek widłowy wjedzie na wąskie wiejskie drogi w Czechach, a na miejscu rozładunku napotka kolejny problem. Odwiedzimy też Kędzierzyn-Koźle – trwa tam załadunek 12-tonowego zbiornika na mleko, który ma trafić do zakładu mleczarskiego w Wysokiem Mazowieckiem. Przewozu podjęła się firma z Torunia, a głównym utrudnieniem jest konieczność pokonania 20 przejazdów kolejowych z wyłączoną trakcją i wstrzymanym ruchem pociągów.

Odcinek 5

Megatransporty 2 - Odcinek 5

Ekipa z Zamościa przewożąca dwa wiatraki na siedemnastu zestawach jest już prawie u celu, jednak przejazd przez małe miasteczka długiemu na dwa kilometry konwojowi zajmuje wiele godzin. Zespół z Torunia transportujący dwunastotonowy zbiornik na mleko z Kędzierzyna Koźla do Wysokiego Mazowieckiego jest dopiero w pierwszej części trasy, 620 km od celu. Kolejna ekipa podejmuje się transportu dwóch zabytkowych samolotów: MIG 21 i Su-20 – musi pokonać trasę z Zabrza do Muzeum Lotnictwa w Krakowie, skąd zabierze samoloty, z którymi wróci do zabrzańskiego Muzeum Techniki Wojskowej. Wyzwaniem będzie głównie wysokość ładunku – samoloty muszą zmieścić się pod bramkami na autostradzie oraz wiaduktami.

Odcinek 6

Megatransporty 2 - Odcinek 6

Dziesięć kilometrów przed celem jeden z zestawów ekipy z Zamościa zaklinuje się na skrzyżowaniu pomiędzy drzewem a znakiem – kolejne pojazdy konwoju utworzą dwukilometrowy korek, a przed nimi jeszcze trudny wjazd na farmę wiatraków. Zespół z Torunia przewożący wysoki na 5,5 metra zbiornik na mleko nie będzie mógł kontynuować jazdy przez naderwany kabel telefoniczny. Poważnym problemem okaże się też pijany kierowca, którego spotkają na trasie. Ekipa z Zabrza wioząca zabytkowe samoloty będzie miała zaledwie 10-centymetrowy zapas przy przejeżdżaniu pod wiaduktem, a na terenie Muzeum Techniki Wojskowej piloci będą zdalnie manewrować naczepami.

Odcinek 7

Megatransporty 2 - Odcinek 7

Ekipa z Zamościa po czterech dniach dojeżdża do upragnionego Jabłonowa Pomorskiego – wjeżdżają na pole wiatraków, gdzie orientują się, że to jeszcze nie koniec utrudnień. Tymczasem ekipa przewożąca 12-tonowy zbiornik na mleko do Wysokiego Mazowieckiego jest już trzeci dzień w trasie – nieplanowane spotkanie z pijanym kierowcą zabiera im sporo cennego czasu. Nowe zadanie dla zespołu z Zabrza to transport 56-tonowej niszczarki do metalu, którą muszą przewieźć z Kalet do Częstochowy. Tak ciężka maszyna wymaga specjalnych ustawień naczepy, a dodatkowym utrudnieniem jest jej wysokość – Asia i Robert mają 5 godzin na przygotowanie do drogi.

Odcinek 8

Megatransporty 2 - Odcinek 8

Ekipa z Szydłowca podejmie się transportu dwunastu domków modułowych z których ma powstać jednopiętrowy budynek mieszkalny. Trasa to 420 kilometrów z Bielska Podlaskiego do Gdańska, ale już podczas załadunku pojawią się pierwsze trudności w postaci zablokowanych teleskopów regulujących długość naczepy. Tymczasem zespół z Zabrza wiozący 56-tonową niszczarkę do metalu ruszy w 40-kilometrową trasę ze Złomowiska w Kaletach do Częstochowy – problemów nastręczy im niedziałająca listwa ostrzegawcza w aucie pilotki Aurelii oraz trudny przejazd pod kablami trakcji tramwajowych. Nisko zawieszone trakcje kolejowe i przewody elektryczne spowolnią transport dwunastotonowego zbiornika na mleko z Kędzierzyna Koźla do Wysokiego Mazowieckiego.

Odcinek 9

Megatransporty 2 - Odcinek 9

Ekipa z Szydłowca wioząca domki modułowe podzieli się na dwa konwoje po sześć zestawów. Do pokonania mają trasę z Bielska Podlaskiego do Portu w Gdańsku, która wynosi 420 kilometrów - po sprawdzeniu dokumentów i zezwoleń przed nimi pierwsze przeszkody: ciasne ronda. Tymczasem ekipa z Sopotu ustala szczegóły transportu elementów wyposażenia gazowni – ładunek stanowić mają trzy elementy turbiny gazowej o długości 8 m i 35 cm, szerokości 4 m i 20 cm oraz wysokości 4 m, każdy element waży około 30 ton. Ładunek musi trafić z Małkowa na lotnisko w Gdańsku – Marek, Janusz i Michał dokonają wstępnego objazdu 30-kilometrowej trasy. Firma transportowa z Zabrza podejmie się transportu dwóch zabytkowych pojazdów wojskowych: siedmiotonowej ciężarówki Ził oraz dwudziestotonowej haubicy samobieżnej Goździk. Ekipa ma do przejechania w sumie 37 km: najpierw 10 km z bazy w Zabrzu do Rudy Śląskiej, gdzie odbędzie się załadunek, a następnie 27 km z Rudy do Gostynia. Żeby załadować haubice konieczne będzie poszerzenie naczepy.